【EV】米GM、EV6万8000台をリコール　バッテリー発火の恐れ

米GM、EV6万8000台をリコール　バッテリー発火の恐れ: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN234AV0T20C21A7000000/

2021年7月24日 2:13

【ニューヨーク=中山修志】米ゼネラル・モーターズ(GM)は23日、電気自動車(EV)「シボレー・ボルトEV」のバッテリーから発火する恐れがあるとして約6万8000台のリコール(回収・無償修理)を届け出た。2020年11月に続く2度目のリコールで、EVシフトを進める同社には痛いつまずきとなる。

リコール対象は17～19年型の車両で、7割以上が米国で販売された。充電中にバッテリーから発火したという複数の報告があり、全ての車両のバッテリーを交換する。GMは声明で「まれに生じる2件の製造上の欠陥を特定した」と説明した。

(略)

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。

※関連リンク

https://www.nhtsa.gov/press-releases/new-recall-safety-instructions-2017-19-chevrolet-bolt
https://my.chevrolet.com/how-to-support/safety/boltevrecall

LG製かｗ

これが去年のリコールかな

ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」　2020.10.15
https://s.japanese.joins.com/jarticle/271202

＞火災発生地点が「バッテリー部位」と説明し可能性があることを示唆した。
ボルトＥＶに使われるバッテリーは全量ＬＧ化学が供給する。

燃えるEVは中国、韓国製

日本製EVは燃える事故なし

ホンダのフィットは5年間で１４回リコールやってますけど

ちなみにマツダMX-30EVの今年４月の販売台数はわずか６台でした

ホンダeの今年５月の販売台数は７４台でしたので、６万８０００台売るには９２０ヶ月必要ですな

パナソニックのEVバッテリー世界シェアはすでに3位まで下落済みだし

電池作りという下請け仕事すら取りこぼすジャパニーズスタイル

トヨタのニッケル水素電池は
破壊される可能性がある
自動車に使うには
遥かに安全

これヘタするとバイバックになるな
約7万台で3000億円くらいか

https://intensive911.com/?p=205719
ヒュンダイがEV発売→世界中で大人気に→世界中で炎上・爆発→
全世界77,000台の大量リコール【コナ・エレクトリック】

去年の秋に一回目をやらかしたから今回は2回目

テスラ、パナから技術を学んで、盗んで、ライバルと手を結ぶｗ

パナがテスラ株を全部売って（利益数1000億円）トヨタと関係を深くするのは
当然の成り行き

この論法で言ったらテスラもバッテリー交換必須かな
GMの肉を切らせて骨を断つ戦法だったりして

少なくとも今までにEVを６万８０００台発売してるって事だ
EV月販１桁２桁の惨め極まる日本メーカーを応援してる貧乏ジャップが発狂するのも当然

EVで年間何人の整備士が感電死してるか知ってる？
人命を軽視した装置でエコとかほざくな

車検整備も出来ない韓国車は日本では売れないのは当然だわなｗ

自分の車が燃えて無いなら散々乗り回してバッテリー新品

案外美味しいよなw

リコール１回目　バッテリー充電量を90％に制限するソフトウェアの更新

↓

リコール２回目　バッテリーモジュール交換

富士通のノートPCに搭載されたパナソニック製バッテリーが発火するってことで１７１２万台がその対象
交換してくれるかと思いきや、アップデート経由で充電量制限されただけ
EVの方が良心的だなあ

よくタイヤは命乗せていると言うが更に危ないのは
薄い幕で発火を防いでいるバッテリー。何らかの
原因でこの分離膜が効かなくなるとショート状態になり
一気にエネルギーが放出される。酸化による燃料では
無いから消化器も効かない。また廃車時の対応も面倒だろう。
トヨタが分離膜によらない個体電池にこだわるのは当然だろう。
技術や安全より政治や金を優先するアホな国が多い。

テスラだったらワイヤレスアップデートでバッテリマネジに制限かけて
とりあえずは火災は起きないようにできるけどその辺はGMは遅れてるな

最新（今年5月）EV用電池の世界シェア
韓国LG化学 28.7％
中国CATL　24.5％
パナソニック　16.9％

なるほどネトウヨが発狂するのも当然
ショボさ極まるオリンピック開会式はオワコン日本を象徴してて良かったわ

リン酸鉄リチウムイオン電池じゃないんかな
このタイプじゃないと危険

現在のEV車は環境に良いのかは甚だ疑問だが
それに加えて命や安全に対しても疑問である
まあ環境や人権などを旗頭にする連中の目的
は他に有ると思った方がいい。

バッテリー交換リコールは普通のリコールとは違って桁違いに金がかかるからな
EVは大容量バッテリー積んでるのでなおさら

テスラ モデルS Plaid 納車３日目の火災！

https://lowcarb.style/2021/07/03/models-plaid-fired/

100%のEVは20年後くらいにはあまり走ってなさそうな気がする

ここまでのネトウヨのレスをまとめると
「電池技術の起源は日本だ」
って事らしい
起源主張って２０年前の韓国がよくやってた事
この２０年で日本と韓国は立場逆転した、それがよく分かる

最近我が社の車用難燃剤が出ますわ。

韓国ってスマホも爆発してたじゃん
車で爆発は怖いわ

ＬＧリチウムイオン電池発火賠償状況

現代　ＥＶ８万２０００台リコール　７００億円賠償
ＧＭ　ＥＶ６万８０００台リコール　　　？

海外の工場は外国人ばかりだからな
国内でも多いけど

韓国は法律で蓄電池もリチウムイオン電池以外製造禁止。
発火しまくりだけどうやむやに。
https://ameblo.jp/sapporo-mmm/entry-12426762530.html

爆発とかリコールと言えば、エアバッグ暴発で世界中で２０名以上を死なせて１兆円負債を抱えて倒産したタカタを思い出すわ
そのあたりネトウヨは爺さんだから記憶力無いようだが

日本のEVでこんなのはないんだわ。中韓電池の安かろう悪かろうは怖いな

https://intensive911.com/?p=205719
ヒュンダイがEV発売→世界中で大人気に→世界中で炎上・爆発→全世界77,000台の大量リコール【コナ・エレクトリック】

電池も火病

韓国製EVの発火のスレで　燃料ポンプとかシートベルトのリコールを必死に貼り付ける
朝鮮系日本人君、ワロタｗ