大型航空機の中古価格が急落している。燃費効率の高い中小型機への切り替えが進んでいたところに、新型コロナウイルス禍に伴う長距離路線の需要消失が重なった。欧州エアバスの総2階建て機「380」は2021年初めからの半年でほぼ半値に急落した。航空会社にとって、含み損を抱え込むなどの財務リスクが大きくなる。
「売却価格は平時の10分の1以下」。20年に米ボーイングの大型機「777」を…
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0240K0S1A800C2000000/
維持費がべらぼうにかかるから買って温存しておくとか出来ないからね
定期的に飛行させないと重整備とかいって海外の工場までとんで検査受けないといけないし
燃料バカ食い
滑走路が非常に長い
滑走路も買い行くわ
500人乗り大型機に乗れば搭乗口も入国審査も
常に行列
それでいて座席スペースは小型機と同じ
それなら中型機の方がいい
そんな小さい空港で運用する機体じゃないだろ
こいつで羽田ーホノルル便でも作ればペイはできそうだが
あとは、ニューヨークーパリ、ニューヨークーロンドンくらいかな？
羽田は実質380不可じゃん
>>71
羽田は工事でどうにかならん？
羽田ーハワイ
羽田ー沖縄
羽田ー札幌
この辺りなら客いそうだが。
380は離陸したあとしばらく他の航空機が離陸できなくなる問題あるから過密な羽田に入れるの厳しい
380は貨物機としてもダメ
床面の耐圧荷重が低い
>>1
朗報？？
米国・日本航空自衛隊？？
フライングマーシーを検討中？？
C5Aの改良型で検討されて居たものが急遽変更された模様？？
で改造は何機行われるのだろうか
少なくとも20機は超える模様？？
ありえないか？？
状態はそれなりだもん
10年落ち外車なら
半値以下で買えるだろ。
ｸｽｸｽ
外車中古とか3,4年とかじゃね
に使ってみるとか。用が済んだら中古相場も
回復しているかもw
ボーイングの777も大暴落してるじゃん、A380だけじゃない
要するに大型機忌避の勢いがすごいと
三菱UFJがコロナの直前にドイツから航空機リース事業を数千億円で買収してたけどついてなかったなあ
ドイツはまんまと高値で掴ませたなww
ジャンボジェット機のおかげで、平民どもが海外旅行に行けるぐらいに劇的に安くなったんだってな。
何かもうコロナ直前の、世界中の土人どもが格安航空券で気軽に海外旅行する必要ないだろ。
上級国民の仕事と外交と学問研究ぐらいでいい。
下級国民は鶴のマークのバッグ持って首にレイかけて階段降りて大橋巨泉にチューされるのが
一生に一回あるかないかぐらいでいいよ。
それも全部貨物便や貨物船で、従軍カメラマンみたいに余った隙間に座らせてもらうぐらいでいい。
観光ごときで空席便なんかの貴重なジェット燃料をクソ大量に燃やすなよ。
人間は贅沢しすぎた。
じいさんかな？バードストライク
鳥さんにいい迷惑です
今は鳥にとって束の間の平和かな
エアバスが超大型機（後のA380）の開発を始めたのは1989年だってさ
今から30年以上前で，肩掛けの携帯電話が発売された翌年
すごい将来のことを予想して開発をするんだなあ
アシアナのA380でフランクフルトに行ったけどとにかく大きさの割にトイレが少なめで困った。窓際だったからトイレに行く度に隣の席の人に立ってもらって心苦しかった。
大型機って客にはあんまりいいこともないんだなと感じたわ。
どの機材だったか忘れたけどルフトハンザのはトイレが客室下にあって、通路で並ばなくて済むので良かった
１人当たりにしても悪いんだったら大きくする意味が全くないぞ
>>45
大型だから燃費悪いわけではない
基本的に新しい機種は軽量化やら最新エンジンやらその他の新技術で燃費良くなってる
A350なんかは最新機だから大型機だけど燃費トップクラス
777は古い機種なので燃費悪い
あと、大型機の場合は客数の変化に対して小回りが利かないから空気乗せて飛びがち、嫌なら無理して安売りで埋めることになる
中型機だとその辺は融通が効くからコストパフォーマンスがいい
なるほど
需要変動に対応し易いわけだ
長距離線でも200人くらいの飛行機が飛ぶようになるのかな
有難う
もっというと昔主力だった747っていう大型機はP1人で済むし大量に輸送できるから
効率良さげかと思ったら席が多すぎて席が埋まらないのでH.I.Sみたいな格安公会社に大量に売れない席が流れて
そういう代理店が安売りしまくってそういう会社が大躍進した。変わりに飛ばしてるANAはあんまり儲からないという本末転倒な状態だった
なので最近のトレンドは、A320とかB737みたいな小型機を高頻度で飛ばすほうがマシということですね。
なんて夢をみたんだ
脱出用に活用すれば？
スカイマーク「このままじゃだめだA380でさらに大躍進や」
エアカス「えー5機買うって言ったやん・・いまさらイランってｗ」
スカイマーク「ごめん。破産したわ」
エアカス「機体余ってもうたな。他に注文もないしどないしたろ」
アナる「その余った機体買うからスカイマークの債権のワイの見方してくれ」
エアカス「任せろ」
そしてアナるはスカイマークゲットと不良債権のA380を3機を無事ゲットできましたとさ。
そううまくは行かないって事かな
380は使い物にならない
操縦席の位置が低いからなかなか難しいという動画を見た
サイテーション安くならないかな
運賃が高価になってしまった。それをボーイング747は旅客大量輸送で
運賃を安くできたから大成功したんでしょ
>>81
同じ人数運ぶなら、速さ二倍で二回運ぶが、容積二倍で一回で運ぶかの違い
面白いのはコンコルドと380両方のアプローチでぽしゃってしまった
コンコルドの場合は一人あたり運送コストそのものが何倍にもなるから中型機vs大型機とかの話以前のところでアウト
あと、初期の生産のみで終了した客席数も737以下の小型機のコンコルドと、あの巨大さにも関わらず数百機も売れた380は同列で語れんだろ
製造に入っていた機体はエミレーツが引き取ったはず
引用元: ・https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1630244896/
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