【新技術】本田技術研究所 大津啓司社長、空飛ぶハイブリッド「電動垂直離着陸機」や「小型ロケット」など説明

株式会社本田技術研究所 代表取締役社長 大津啓司氏とeVTOL

本田技術研究所および本田技研工業は9月30日、ホンダの新領域の取り組みについて一部を明らかにした。その中には、電動化技術とガスタービンエンジン技術をハイブリッドで利用するeVTOL（電動垂直離着陸機）や、衛星を打ち上げ可能とする小型ロケットなど驚くべきものが含まれていた。

これらの開発技術については、本田技術研究所 代表取締役社長 大津啓司氏らが説明。実用化を目指して開発中であることを明言した。

https://www.youtube.com/watch?v=8eMTmT1WDqY

Honda eVTOL

□「Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）」

紹介する3つのテーマ

大津社長によるとこれらの新領域技術発表については、2021年4月に本田技研工業社長に就任した三部敏宏氏の発表会がきっかけになっているという。この発表会において三部氏はカーボンニュートラル社会へ向けてのロードマップなど電動化への取り組みを示したが、新技術開発についてもふれていた。ホンダ自身の機構改革によって本田技術研究所はより先端的な技術開発に取り組みやすくなっており、4月の発表を受けて新技術の一部を公開するのだという。

いずれもすぐの事業化を目指している訳でないが、数年後、十数年後の事業化を予定して開発しているとのこと。これから紹介する各技術製品は夢のようなものもあるが、ホンダはこれまでロボットやホンダジェットなど、夢のような技術をものにしてきた。ロボットは事業化というレベルには至っていないが、ホンダジェットは事業化に成功しており、世界へ向けて販売されている。

そんなホンダが次に提案するのが、「Honda eVTOL（電動垂直離着陸機）」。これは空飛ぶクルマとしても話題になっている空の電動モビリティ製品になる。その特徴は、8個の垂直電動ローター、2個の電動推進ローダーによる垂直離着陸性能にもあるのだが、電動ローターの電気供給源としてホンダ開発によるガスタービンエンジンを用いること。

（中略）

□バーチャルな移動を目指す「Honda アバターロボット」（分身ロボ）

ロボット

時間や空間を超えた移動を目指す技術としては「Honda アバターロボット」（分身ロボ）を紹介。このアバターロボットはホンダのロボティクス技術である多指ハンドとAI技術を組み合わせたものになる。

開発を担当する本田技術研究所 先進技術研究所 フロンティアロボティクス研究ドメイン統括 エグゼクティブチーフエンジニア 吉池孝英氏によると、遠隔操作でドライバーでネジを締めることや持ち替えなどができ、プルトップ缶をあけるなどができるとのこと。

株式会社本田技術研究所 先進技術研究所 フロンティアロボティクス研究ドメイン統括 エグゼクティブチーフエンジニア 吉池孝英氏

これら精密な指操作は非常に難しい技術となるが、これをホンダはAIを利用することで解決していくという。具体的には、多指ハンドにやりたいことを伝え、AIがその状況を判断して細かな操作をサポートしていく。粒度の粗いコントロール情報を元に、状況を判断しながら粒度の細かいコントロール情報を付加していく形になる。

（中略）

>>2 へ続く

□関連リンク
本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/
Honda | Hondaの新領域への取り組みについて
https://www.honda.co.jp/news/2021/c210930b.html

2021年9月30日 18:00
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1354802.html

>>1 から続く

□小型ロケットを含む宇宙領域への挑戦
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1354/802/002_o.jpg
株式会社本田技術研究所 先進技術研究所 執行役員 小川厚氏

3つ目として紹介されたのは宇宙領域の挑戦。すでにホンダはJAXA（宇宙航空研究開発機構）と一緒に、月面でのサステナブルなエネルギー活用に取り組んでいる。具体的には、ホンダの燃料電池技術をベースとした発電システムで、燃料電池技術に加え、高圧水電解システムと組み合わせることで、循環型再生エネルギーシステムを構築しようというもの。水素・酸素と水をクローズドで遷移させていくことで、月面におけるムダのないエネルギー発生システムを作っていく。

この分野を担当している本田技術研究所 先進技術研究所 執行役員 小川厚氏によると、宇宙領域においてはホンダの燃焼技術を使った小型ロケットの開発も進めているとのこと。

若手研究員の発案にもとづく小型ロケット開発は2019年から開始。すでに燃焼についての実験も始まっており、小川氏は動画を白黒で見せてくれた。ただ白黒になっているのは、燃焼色によって成分が分かってしまうためとしており、逆に言えば結構具体的なプランであることが分かる。

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1354/802/049_o.jpg
小型ロケットについて
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1354/802/003_o.jpg
燃焼映像

以上の大きく分けて3つが今回発表された先進技術開発だが、いずれも自動車会社の枠組みから大きく離れているように見えて、ホンダが持つコアな技術がしっかり活かされていることが分かる。

ホンダのすごいところは、これらの技術を本当に実現してしまうだろうと思わせるだけの実績を持っていることにある。かつて、ロボットの二足歩行は夢の技術と言われていたが、ホンダP2の技術公開により急速に一般化。さまざまな歩行ロボットが実現している。

また、空を飛ぶものに関しても航空機開発は故本田宗一郎氏の夢であり、ホンダは1940年代に航空技術者の募集をし、1962年にはガスタービン研究室が発足していた。それらはホンダジェットとしての事業化につながっており、ホンダの技術力の高さを証明している。

この3つの分野についても事業化には非常に高いハードルがあると予想されるが、それだけに超えることができた際には、ホンダだけでなく社会にも大きなインパクトを与えてくれるものになるだろう。

いきなりのオスプレイは怖いが
上空に上がり前に進むでは完全に
分けた方がいいな

アメリカのように広々とした国なら問題ないが

日本ではどうかね…

ホンダは車やめてこういう方向に全振りすべき

ルンバを飛ばす魔改造やってたが、やはりロケット開発の一環だったか

2030年代に小型ロケットの打ち上げかぁ
開発を始めた2019年頃は勝算あったかもだが
今は状況が一変してレッドオーシャンになってるからな
だからここ最近ロケットラボとかリラティビティとかの宇宙ベンチャーは
小型ロケットを見限り相次いで完全再使用型の中大型ロケットを発表してる
2030年とかスペースXが100人乗りのスターシップで
火星に基地を作り始めてるかもしれんのに勝負になるのかいな

テスラ（スペースX）の動機　人類を温暖化から救うため・人類を火星に移住できるようにするため
ホンダの動機　ガソリン自動車で負けそうだけど内燃機関の技術を失いたくないため

気候変動は完全に白人の大馬鹿の自作自演
おまえうちの浄化槽のブロアーに放電してるの止めてみろ

これがサムスンなら発表、説明だけで完成したも同然のお祭りなんだが。
日本は分別があるな。

一方、エンジンガー、雇用ガー、とEV開発遅れの言い訳を喚き散らす某首位メーカー社長。

>>1
クルマ社会の終焉の後を見据えてか？
公共交通機関の終焉も同時期になるだろうに。
大丈夫なん？

ア・ホンダラの確変状態に移行する意志は伝わった、何もせずにリストラ敢行して延命措置の経営陣ではなかった。
何か一つでも実を結ぶ結果になれば良いよね。

夢のような、というならナイトライダー作れよ。本物と見紛うレベルのをな。勿論、完璧なAI搭載な
なにせ、自動車会社なんだからさｗ

内燃機関を保持するドイツ車メーカーを見ると、ＥＶ一本に絞ったホンダとＧＭは、本当に負け組。

ホンダの理念らしくてよい。できたら本田宗一郎の「最後の一台まで面倒みる」も継いでほしかった。

ホンダジェットですらエンジン製造元のGEとの合弁会社に投げてたのに新規でヘリコプターなんかに参入するとアシモみたいな無駄金事業化しかねない

追い詰められて焦って多角化って本当にダサいわ
ジャストインタイム、カイゼン、カンバン、こういう概念が組織の効率化ばかり推進して付加価値経営を生まなかった要因だろう
日本企業は目先のコストカットに命を懸けてるクズ企業が多いから資本主義には向かない
いまさら副業OKなんてやってる土人国
フランスは有休消化率100パーセント。労働者をこき使い、コストカット至上主義の日本にもう未来はないよ
絶対ない　終わりだよ

新型FITがまるで売れてないだろう？
F1撤退は、まぁ良いとして
まずは車を何とかしろよ

せっかくアシモがあるのに
何で完全な人型工員ロボットにまで改良しないのかね？(ほんで無人工場に)
テスラですらこれからなのに
いつまで本社の一階でタコ踊りやってんの？WWW

ボストンダイナミクス社の人型ロボの方が高性能なのでとっくに逆転された。あちらはジャンプもできるしアシモみたいにフラフラ揺れないから制御ソフトも優秀なんだろう

日本企業はそこそこ大きくなると高学歴安定志向の無能が入社してきて会社を長期的に破壊する要因となる
これは破壊的創造とはまるで逆の因子となる
なぜなら日本の高学歴は優秀ではないから
日本人の高学歴は異常なまでに安定志向
高学歴が遊びを知らない
遊びを知らない人間に創造はできない
禿げとモテないダサいやつが多い

糞重たい蓄電池で飛行機とかアホくさｗ
ホンダもダメになり始めてるな
ドローンぐらい小型ならともかくこのサイズではありえんよ
ノートパソコンの動力をディーゼルの発電機にしないとの同じ話
動力や技術も適材適所

小型の飛行が出来たとして、どうやって交通の管理するんだ？
GPSと自動制御に頼らない限り、無理なんだよな。。。

重工航空機技術職だが、
ホンダっえ45歳で首でししょ。
年収1500万↑退職金5000万貰わないと
転職する気にならんわ。

完全なる個人の感想だが、社長には短期的な業績改善を目指すのではなく、こういうギリギリ実現できそうな夢を熱意を持って語って欲しいわ

リストラの話ばかりだとモチベーション下がる

日本型雇用では会社に100億円の利益を与えた人よりも上司のごますりだけで利益を与えなかった人の方が出世して給料が増える仕組みなので、利益のあげるより組織内政治に傾いて競争力を失うしかないんだよ。
実力主義志向の中韓台に追いつかれ一部では追い抜かれちゃったね

なにも作れなくてもいい給料もらえていいですね

水素エンジンだとか雇用がどうとか、おかしな方向に反動してないのがいい。

大企業病からの脱出ゲーム大作戦なんだよ。
これをネガティブに捉えてる安定思考のそこのあなた！ ヤバイです、リストラ候補入ってますよ。

こんなに夢がある発表をしたホンダの株価が昨日も今日も下落してますけど、投資家は失笑って事ですかね笑

電動アシスト自転車で問題ばかりの日本が、中国の電動スクーターが普通なのに
負けてしまってて、もう技術三流国になってる。
軽自動車は認めて法的規制強めて、ミニカーは野放しで危険放置。
縦割り行政が日本の自動運転や空飛ぶ車の夢と現実のギャップをどんどんと
広めている。日本じゃあ無理だよ。

タカタがつぶれたのも日本の行政の失態。

ホンダは軍事関連の事業強くすれば生き残れるんじゃないかな
カブみたいな鬼耐久のバイク作れるし

ホンダジェットで将来戦闘機作りたい感じはある

ホンダざまあ
日本人だけどテスラを応援する
テスラは既存のぐうたらメーカーを駆逐すべき

ホンダが小型機が上手くいったのは、米国の会社だとの認識があるのかなと思う。

>>1
ホンダの次世代主力産業は、倉庫作業を完璧にこなす
ASIMOやね！！！

たぶんeVTOLはローター回すのから一歩抜け出たところが一人勝ちする