【不正車検】自動車販売会社の『車検』争奪戦が熾烈なワケ【#見て聞くだけでわかる経済ニュース】

自動車販売会社の『車検』争奪戦が熾烈なワケ – YouTube
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国土交通省中部運輸局は2021年3月30日、ネッツトヨタ愛知の販売店（プラザ豊橋）の不正車検に対する行政処分を発表しました。

法令違反の対象台数は5158台と、この店で2018年12月22日から2021年1月13日に車検を行ったすべてに当たります。
本来やらなければならない検査を一部省いたり、実際にやったかのように虚偽の整備記録を残していたりなどしていたとのことです。

ネッツトヨタ愛知を含めて4つのトヨタ系販社を持つATグループ（名証2部上場）は、愛知県内で最大手のディーラーです。

この不正車検をめぐっては中部運輸局の監査に対して、整備士が「過剰な入庫が常態化しており、お客さんを待たせないように一部の検査を省いてしまった」などと話したそうです。

販売店が身の丈を超えた数の検査を受け入れた背景にある車検争奪戦の熾烈さとは？

▼動画で紹介した『週刊東洋経済プラス』の特集「トヨタ販売店　不正車検の深層」はこちら
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出演：中島未麗歌（東洋経済オンラインYouTubeチャンネルリポーター）
サムネイルデザイン：小澤麻衣（東洋経済新報社　メディア開発部）
サムネイル写真撮影：今井康一

2021/06/19 17:00
東洋経済オンライン
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未車検かよ
違法車両を所有する持ち主へ文書で通知し今すぐ車検を受けるよう強制しな
出なければ署長が引責辞任するぞ

これで未検査車両に不具合出てないなら、
そもそも車検という制度が過剰ということになる。
5年に1回でも良いんじゃね？

レヴォーグ乗っててユーザー車検を初めて持ち込んだけど手数料が1800円だったな
ただし車検の手引きが初めてで解んないからメチャクチャ手間取った

怪しいイラン系の外人のがテキパキ流れに乗ってて驚いたわ。

ヤフオクに流れてる様なヤベー中古をアイツラが流してんだろうな

タイヤの溝とかさ、バッテリー残量、ワイパーブレードと、ブレーキパッド残量とか陸運局のオッサンなんか一切見ないぞ　てかそれらはユーザーの日時点検で義務化されとるわけだしな

あくまで走る曲がる止まる、ライト、ワイパー、排ガスが正常ならあっという間に検査は終わる

ディーラーはボッタクリすぎや

むかしは最初の車検も2年だったな

整備事業って結構な規模なのな
利益率も高いとの事だけど絶え間無しに整備が入ってればオイシイだろうけど実際のトコ回転率はどうなんだろうね

もうディーラーに通うつもりねーわ
毎回買い替えろ、センサー無しじゃいつか人轢くわとか脅迫セールスもううんざり
それを拒むと高額メンテもう最低

オマイら勘違いしとるけどディーラーって地域の地場資本だからな
単なる田舎の中小企業がベンツやBM売っとるんだよ
国産ディーラーも基本Fラン卒営業と工業高校出たDQNとパソナ派遣の姉ちゃん

ネッツではもう新車は買わない
心当たりがあるやつは反省しとけ

3年目車検で15万とか言われるからなぁ。

車検出して1週間で部品壊れた話聞くけどこういう店もあったんだな

自分はこの間、運輸局の車検場に車持ち込んだけど記入10分、検査10分、受取5分くらいで終わった。
検査料はかかるけど手間賃がゼロ。
ディーラーやガレージに車検頼むのはばかばかしい。平日に時間休か半休が取れれば簡単。
安全のため定期点検はしているし、すすめるよ。

車検と免許制度が完全に政府と公安の利権になってるというね….もーあかんでしょ….このご時世に甘受してんだから

ざっと下見てオイルが漏れてなくてちゃんと動くなら車検なんて不要なんだよな
タイヤだけはツルツルだとちょっとしたことでバーストするから気をつける必要あるけど
日本の自動車は部品からして頑丈に出来てるからオイル漏れがなければ大抵問題ない

ユーザー車検するとほぼ税金だとわかった

ディーラーは買ってもらってからがお客としてウェルカムやから色々高額な整備じゃなくて部品の取り替えを行う。
基本油脂メンテ以外は壊れてからでも大丈夫やから金がかかるのが嫌なら腕のいい修理工場へ持っていく事。

しかし、天下のトヨタ様でこれじゃ何処を信頼すればいいんですかって感じ
一般人が真面目に車検出しても不正改造車が減らないと思ったよ
爆音マフラーだけでも皆に迷惑行為だから止めて欲しいが昔から全然減らない。

車が正常なら(正常かどうか本人に見極められるのが前提)自分で車検行けば3万～以上は得するよ
ライトの光軸は個人で調整は厳しい
その他はよっぽどボロい車でなければ合格出来るだろう
検査場はどこでもいいし
俺は世田谷に住んでるが鮫洲より港北に行きやすいから神奈川で車検通してる
あと月曜～金曜しか検査場開いてないのかな

愛知トヨタのグループね
なんか納得
運輸局から通達が出てるから車検厳しくやるようになったんだな
荷物は全部下ろして写真まで撮らなきゃいけなくなったとか

車検制度は重量税を100％納税させるため

年間2500台か
24ヵ月点検には触れてないが実際に時間かかるのは車検より24ヵ月点検だからなぁ
民事で揉めたら…
指定も取り消しでまぁ大変ね

今後部品の故障のせいで車検に通らない車が増えまくるからメーカーや部品商は安泰なんだよな
エンドユーザーは悲惨なことになるわ

バイク車検で重量税を持っていかれるのが納得いかない。

ブレーキパットの点検は必要なので代行料の節約しないまでも事業者に任せて良いかなと思う。
自賠責保険が少し下がったような？

知り合いの所はブレーキパットを見て後なんキロもてるか教えてくれてそんな感じで安くなり助かる。金がある人はディーラーに持って行けば良い。代車代、税、代行代、自賠責保険、部品交換しなければ結構そこら辺で引かれている。

レーダーやら義務化はじまっから新型車にも気をつけ
それ壊れるだけで車検通らなくなり十万単位の無駄な修理必要になるから
まぁ古い車の部品も出さなくしてるんで海外から部品調達できる車がおすすめ

市場規模5兆6000億円かあ……

どこで車検受けても金額決まってるんでしょ？

安全を名目とした車検制度、広大な敷地で立派な建物の免許センター
国民の利益のためですかね？

いつだったか
アメリカのお偉いさんが
引退後は日本で車検屋やりたい
って言ってたような

ディーラーは車売るところであって
整備する場所じゃないだろ
今の時代、車は趣味車じゃなきゃ買う必要ない

捌ききれないほどの仕事量を与えられると、自分ルールで勝手に物事判断して検査や確認を簡略化、またはしなくなる
それが表に出て大問題になって「ルールには意味があるので守りましょう」って指導する、こんなことを繰り返してる
これ岐阜県民と愛知県民だから仕事依頼するときは気をつけろ

昔は改造車の車検はトヨタに出すのが手間掛からんってよく言われてたわw

欧州車はパーツ消耗早くて、ディーラー整備
一択になるけど、国産なら容易に部品入手
できるし、工具も一般的なので構わんから、
自分で整備して検査場に持って行けば良いと
思う。

でも、最近のは診断装置で色々判定すること
多いから、故障予兆の見落としとか、少し
不安。

軽の貨物が一番お得だよな
ずっーと２年車検だし
軽自動車税は年五千円
ギヤも足回りもブレーキも耐久性のあるものになっている

消耗品さえ見れれば後は見る必要が…
突然壊れて動かせなくなるって今の車のほうが多いよね
古い車のほうが前兆でやすいしエンジンかからなくても最悪転がせる
今のは転がせなくなる故障のしかたもするからね

バッテリーは安いのを車検毎か４年かね
長く乗るならオプティマと専用充電器
高いの買っても４年で交換してたら割高だよね

車検高いってみんな言うが、ディーラーでも年換算10万もいかない訳で、
それくらい払えない奴が公道走ってるほうがよほど恐ろしいのでもっと高くて良いし抜け穴になるからユーザー車検は廃止で良い

車検より法定点検必要無いだろ

車検専門店の方が3万も安かったしきちんとやってくれる。
ディーラー車検はもう使わない。

系列のダイハツも同じ事やってるだろ。嫁が車検したら、問題ないって言われた。その後すぐに車乗ってたらエンジン音に異常が出て、車検したディーラーに持っていったら、エンジンに異常がありましたって言われたぞ。

旧車に乗ってると、むしろこういうのが有難いんだよ。
重箱の隅をつつくように厳密な検査をされると、
車検を通すための修理費が莫大になるから。
多少のオイル滲みなら見逃してくれた方が助かる。

外車見てくれる民間工場の善し悪しの見分け方教えて欲しい
見分けられなくて結局ディーラーに出す羽目になる