>>1 から続く
Ninja H2 SX SEでは、Ninja H2 SXの装備に加えてKECS(カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション)を搭載して、路面やライディング状況に合わせ瞬時に減衰力を最適化。また、ショーワのスカイフック式EERA(電子制御ライドアジャスト)テクノロジーにより、タイヤの接地感を高め、コーナリング時に優れた安定性を実現させたという。
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Ninja H2 SX SE
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大型で見やすい6.5インチフルカラーTFT液晶スクリーン
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誰か買って
カローラぐらいか?
アクティブ・クルーズ・コントロールなのか
アダプティブ・クルーズ・コントロールなのか
ACCとして統一されている
アブダクティブ・クルーズ・コントロールだ
拉致専用
ただの殺人ミサイル認定しますよ?
動画で見たけど、240キロくらいまで
フロント浮いてた。
単輪駆動は接地感なくて危なすぎる。
余計な機能でさらに車重が増えちゃうね
前や後ろにずっとくっつかれると怖い
車のドライバーの皆がそういう考えだと良いが、中にはすり抜けした途端、ムキになって嫌がらせしてくるヤツも居るんだよ。
トップモデルかもしれないけど
軽自動車が200万超える時代だし
カウル前提?
白バイは対象車を追尾したときの自バイクのスピードを出してるんじゃないの?
だから追尾が適正かって問題が常に出てくると思う
対象車の実際の速度を正確に計らんと法的証拠にならんからね。
自動車のメーターって実際の速度より絶対に低く出るように調整してあって、タイヤの減りでも変わるから。
速度計誤差は実際の速度より過剰に表示されるのが普通
誤差が避けられない以上安全側に振ってある
マイナス表示される例は雑誌テストレポート等でもまずない
だまって跨がらないやつが絶対居るのがネックだなw
すまん無知で、
もしそうならおかしくね?
高速道路会社から警察への報告義務ないからね。
明らかに平均200km出してる経過時間だとしても、誰が運転していたかっていう証拠がないと法的措置は執れないし。
でも、オービスに写って、運転手がごねて裁判になったとき、料金所の監視カメラにはっきり顔が写ってたら、ETCの時間データは証拠にはなるかもね。
バイクで走ってると後ろのやつがやけに近かったりバイクの前に出るやつって、やっぱバイクを認識できてないから?
それはパーソナルスペースの問題じゃないかな
認識するでしょ
スズキじゃあるまいし
バイク乗りは基本土方で臭い
そう?50馬力ぐらい欲しいなぁ
400で50馬力で良いな
250だと登りで力ないし
それじゃあ気持ちの良い加速はできないわ・・・
カラバリもないからせいぜいガードとかパニア付けるか付けないかとかのレベル。ほぼ付ける。
SXはほぼ売れない。どうせならSXSEでしょ、って感じ。若い人が悩んでSX買う。
唯一無二のスーパーチャージドエンジンだからライバル機種もない。
ポンポン売れるもんでもないけどそこそこ売れてた。
個人的には無印H2復活させて欲しい。
見るからに、装飾に拘りましたみたいな高級なスポーツ銃(猟銃)みたいな事してないか?
そんなことを求めているライダーがどれ程いるのか知らないけど…
タイヤの位置が変わるな。
突き出しでもしてるのか?
カワサキは組み立ててるだけだなw
他社と交換できる汎用品に留めておいた方が
欲しくない
専用部品も多いし事故ったりしたらエラい高いだろうな
場合によってはリプロの出てるキャブ車の方が長生き出来るよね
ACCなんてつけて、寝る気かよ
高速で鹿児島から青森までしょっちゅう行くレベルじゃないと、ここまで要らんわ
たよね。おれはZ900RSの火の玉が欲しいけど。
過給してるからリッターあたりって言っても…
もちろんたいしたもんだけど
あれこそロングツーリングにベストだろ
渋滞になると下からモロ炙られる感じ
昔持ってた職場の先輩がオフローダーで事故って入院、見舞客に「750ターボなら事故らなかった」と言って呆れさせた
引用元: ・https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1647235073/
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